Postaviť z veľkého auta menšie nie je úplne bežné a pri Škodovke naháňajúcej „centimetre navyše“ už vôbec nie. Preverená mechanika jedného z najpredávanejších elektroáut Európy je však osvedčená. Len sa akosi nedá zbaviť dojmu, že toto auto tu malo byť už pred troma rokmi.
ELektrický kaROQ, tak opisujú Škodováci svoju novinku. Jasne tak vysvetľujú, kam nový elektromobil vyrábaný v Mladej Boleslavi patrí. A pasujú ho k nemu aj cenou. „Na mnohých trhoch sme dosiahli cenovú paritu Elroqu a Karoqu,“ dodáva František Drábek, muž, ktorý má dnes celý elektrický modelový rad Škody na starosti ako vedúci projektov.
Elroq vyvinuli v Mladej Boleslavi za 30 mesiacov, prezrádza Drábek. Je to totiž vlastne skrátený Enyaq, v tomto roku štvrtý najpredávanejší elektromobil Európy a možno v októbri bol i absolútnou jednotku. Za štyri roky ich v Mladej Boleslavi vyrobili už 200-tisíc a ďalších 50-tisíc objednávok je na rade, píše portál iDNES.cz.
Všetko to sú crossovery na zvýšenom podvozku, ale ak by sme Enyaq brali v základnom variante s predĺženou siluetou ako kombík a Enyaq Coupé ako akýsi sportback, bol by nový Elroq vlastne hatchbackom. O to bola práca konštruktérov jednoduchšia. A ako to už u Škodovky býva, múdrou a efektívnou prácou s už hotovými celkami ušetrili veľa peňazí pri vývoji.
Po zadnú nápravu a C-stĺpik je to Enyaq so všetkým, akurát predok je už nastrojený inou kapotou, blatníky a nárazníky majú rovnakých 2 766 milimetrov. Zadná časť je potom iná, o sedemnásť centimetrov skrátená. Štvorapolmetrový crossover nemá v európskej ponuke koncernu ekvivalent, Škodováci sa tak nemali s kým podeliť o vývojové náklady, takže musela nastúpiť šikovnosť a vyhlásený zmysel pre úsporné efektívne riešenia v podaní konštruktérov značky.
Pridajte sa k tým, ktorí vedia viac.
Zostáva vám 84% na dočítanie.
Zostáva vám 84% na dočítanie.