Trh s batériami v Európe by mal už o tri roky dosahovať hodnotu 250 miliárd eur, no Slovensko si aj napriek statusu automobilovej veľmoci spolu s pár krajinami v Únii stále drží svojho batériového čierneho Petra.
Paradoxom pritom je, že niektorí naši susedia sú úplne v opačnej pozícii. Poľsko napríklad už dnes disponuje kapacitami v podobe juhokórejského hráča LG Chem či švédskej spoločnosti Northvolt, aj vďaka čomu dnes tvoria batérie už tri percentá poľského exportu.
Podobným príkladom je aj Maďarsko, na území ktorého sa už stihli udomácniť juhokórejská spoločnosť SK Innovation, Samsung, japonská GS Yuasa a najnovšie len pred pár dňami oznámil príchod na tamojší trh aj CATL. Ten plánuje v Debrecíne vybudovať najväčšiu výrobu v Európe za 7,3 miliardy eur, na čo svojsky reagoval aj náš šéf rezortu financií Igor Matovič. Ten pogratuloval maďarskému ministrovi hospodárstva, že neštrajkuje a pracuje. „Megainvestícia päťkrát väčšia ako Volvo. Maďari idú ako rakety a my popri nich vyzeráme ako chudobní príbuzní,“ uviedol na sociálnej sieti Matovič.
Ako sa však zdá, opak môže byť pravdou. Slovensko je totiž v hre hneď o dve veľké investície v podobe výroby batérií. Jedna súvisí s príchodom švédskeho Volva do parku Valaliky, druhá by sa zas podľa informácií HN mohla čoskoro mohla ocitnúť v Šuranoch.
Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 72% na dočítanie.
Zostáva vám 72% na dočítanie.