Predajcovia áut vidia svetlo na konci tunela, Slovensko však môže znova pocítiť pandémiu z Číny

Výroba vozidiel v celosvetovom meradle, a špeciálne v Európe, naberala posledné roky na sile. Výsledkom boli globálne predaje presahujúce rok čo rok 70 miliónov kusov vozidiel, v Európe sa zas za rovnaké obdobie predávalo zhruba 16 miliónov vozidiel. Následne však prišla facka v podobe pandémie. Výroba v Európe sa prepadla na úroveň po druhej svetovej vojne a predaje zas na úroveň začiatku 90. rokov. 

Spočiatku si všetci mysleli, že najväčším problémom je vírus. Kapitáni priemyslu sa však už čoskoro presvedčili, že ten len spustil vlnu omnoho horších problémov. Tými sa ukázali byť nedostatok polovodičov, no aj ďalších komponentov, k čomu sa zas pridali problémy v logistike, ktoré často ochromovali výroby európskych automobiliek viac ako samotná pandémia. To do veľkej miery ovplyvňovalo a ovplyvňuje predaje nových, no i jazdených vozidiel. Tieto faktory však priniesli jeden ďalší mimoriadne zaujímavý paradox.