Zaspíte v Bratislave, zobudíte sa v Košiciach. Koncept „nočákov“, v ktorých viete do cieľa doraziť ráno, oddýchnutý potom fungovať, po pandémii zase ožíva.
Väčšina vozňov, ktoré slúžia na takéto cestovanie, nie je práve najnovšieho dáta. Na prepravu cestujúcich slúži väčšina z nich už 40 a viac rokov. Samozrejme, ich súčasťou nie je klimatizácia ani iné vymoženosti, ktoré sú v mladších vozňoch štandardom.
Žalostný stav by chcela Železničná spoločnosť Slovensko zvrátiť a nakúpiť 18 nových alebo ojazdených lôžkových vozňov. Nové by stáli 75,6 milióna eur, druhá preferovaná alternatíva s použitými vagónmi je v hodnote takmer 38 miliónov eur.
Železničiari si chcú na nákup zobrať úver.
Ani jedna z alternatív však zďaleka nie je návratná. Aj pri tomto projekte sa preto vynára nezhoda medzi štátnou akciovkou a analytikmi ministerstva financií. Ekonómovia totiž radia, aby si spoločnosť zadovážila najprv elektrické rušne, ktoré sú tiež prestarnuté, inak im nové vozne na spanie nebude mať čo ťahať.
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 75% na dočítanie.
Zostáva vám 75% na dočítanie.