Na snímke nabíjacia stanica počas otvorenia prvej verejnej nabíjacej lokality ZSE Drive pre elektrické kamióny a dodávky v Trnave v pondelok 13. mája 2024. FOTO: TASR/L. Grinaj

Brusel nastavil v doprave jasný cieľ. Vedie k nemu drahá alebo ešte drahšia cesta

Nákladná preprava produkuje až štvrtinu emisií v doprave.
Členské krajiny sa preto dohodli na tom, že od roku 2040 sa predaj týchto vozidiel takmer úplne zastaví.
Ak si aj vozidlo s konvenčným pohonom niekto kúpi, bude to mať náročné na cestách aj u zákazníkov.
Otázkou preto bude, aký pohon v tejto oblasti zvíťazí?
V hre sú batérie, vodík či e-palivá.

Ešte pred pár rokmi bola verejnosť v prípade budúcnosti dopravy rozdelená na dva „znepriatelené“ tábory. V zásade existovali len zástancovia batérií alebo vodíka. Dnes už vieme, že pravdu mali skutoční odborníci na dopravu, ktorí od začiatku tvrdili, že obe technológie sa budú navzájom dopĺňať.

Výsledkom tak bude pravdepodobne orientácia osobných či úžitkových automobilov na batériový pohon, pre vlaky, lode či lietadlá bude zas pravdepodobne pre obrovskú váhu akumulátorov využiteľnejší vodík či syntetické palivo.

Veľkou otázkou však zostáva, kam sa bude uberať nákladná kamiónová preprava. Tá sa rovnako bude musieť zbaviť uhlíka, v dôsledku čoho bude možné predávať takmer všetky nákladné vozidlá či kamióny po roku 2040 len s alternatívnym pohonom.

Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 87% na dočítanie.

#ELEKTROMOBILITA #VODÍK #MOL #ORLEN #SYNTETICKÉ PALIVÁ #DEKARBONIZÁCIA #EMISIE

Brusel nastavil v doprave jasný cieľ. Vedie k nemu drahá alebo ešte drahšia cesta

Top zamestnávateľ neplatí mzdy, skloňuje sa prepúšťanie. Fabriku na východe ťaží nová 10-miliónová pokuta

Belgicko, Británia a Írsko chcú prepájať svoje veterné parky v Severnom mori

SPP rozširuje sieť nabíjacích staníc pre elektromobily. Nové sú i v Košiciach

Mercedes otáča: Elektromobilita už nie je prioritou, osemvalec vráti do ostrých modelov

Krajina, ktorá zásadne profituje z vojny: Doma je zelená, z exportu ropy a plynu má 80 miliónov dolárov denne

Čína vytvorila vlny horúčav, ktoré ničia život v oceánoch. Chcela znížiť emisie výfukových plynov