Symbolom aktuálnej krízy v európskom automotive segmente sa bezpochyby stal Volkswagen. Ten v reakcii na zlú situáciu na trhu a na čoraz väčšiu hrozbu z Číny chce šetriť všade, kde sa dá, vrátane plánovaného znižovania platov, prepúšťania či dokonca aj zatvárania závodov.
Ticho po oznámení takýchto radikálnych krokov nezostali, pochopiteľne, ani zamestnanci. Ti už štrajkujú a nevylučujú ani eskaláciu do nevídaných rozmerov. „Keď to bude potrebné, bude to jeden z najtvrdších konfliktov, aké Volkswagen kedy videl,“ uviedol oblastný manažér nemeckej odborovej organizácie IG Metall pre Dolné Sasko Thorsten Gröger.
Volkswagen sa však v problémoch neocitol sám. K tvrdým vyjadreniam o šetrení a optimalizácii nákladov sa pridali aj zvyšní hráči veľkej trojky BMW a Mercedes.
A aj keď sa zdalo, že výrobca Stellantis, za ktorého zrodom stála obrovská fúzia skupín PSA a Fiat Chrysler Automobiles za 52 miliárd dokáže ustáť súčasnú situáciu lepšie ako konkurencia z Nemecka, pravda vyšla najavo len pred pár dňami, keď bol náhle zo svojej stoličky zosadený dlhé roky neohrozený líder Carlos Tavares.
Ten mal až nezdravo tlačiť na znižovanie nákladov vo všetkých oblastiach a rovnako aj na plnenie emisných limitov, čo by mohlo hospodáreniu výrobcu značne ublížiť.
Európsky automobilový svet je v zlej situácii a Slovensko by malo byť v pozore. Obidve menované matky majú lokalizované svoje významné prevádzky aj na Slovensku. Dopĺňa ich aj...
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 85% na dočítanie.
Zostáva vám 85% na dočítanie.
