Košické Volvo len vo štvrtok prvýkrát oficiálne prezradilo, aký model bude vyrábať. Do toho len pred pár dňami ukázala svoje rekordné výsledky žilinská Kia chystajúca sa na dva elektromobily a ziskovosť si napriek náročnej transformácii výroby dokázal udržať aj trnavský Stellantis či bratislavský Volkswagen.
Situácia v automobilovom priemysle na Slovensku je na prvý pohľad veľmi dobrá. Motor ekonomiky síce v minulom roku vyrobil pre prestavbu v Trnave zhruba milión vozidiel, no v tomto ich má byť vyrobených už o 150-tisíc viac a po nábehu výroby vo Volve má výroba stúpnuť na takmer 1,3 milióna kusov automobilov.
Aj napriek pozitívnemu vývoju však šéfovia automobiliek dvíhajú varovný prst. To, že dnes naše fabriky majú čo vyrábať, neznamená, že budú k nám ich matky smerovať svoje nové produkty aj do budúcnosti.
Klesajúca konkurencieschopnosť Slovenska totiž v internej súťaži o nové investície a produkty nahráva sesterským fabrikám v iných krajinách. To potvrdzujú aj nedávne zistenia HN, podľa ktorých práve neustále rastúce výrobné náklady boli jedným z faktorov, prečo boli zo Slovenska odklonené dve možné investície z bratislavského Volkswagenu a trnavského Stellantisu do Portugalska a Španielska.
Situácia sa pritom môže ešte viac zhoršiť. Hrozbou už aj pre existujúce produkty vyrábané na Slovensku zostávajú Trumpove clá. „Už dnes vidíme pokles objednávok, konkrétne v spoločnostiach Volkswagen a Jaguar Land Rover,“ uviedla po rokovaní vlády ministerka hospodárstva Denisa Saková.
Prečo začíname strácať investície
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 71% na dočítanie.
Zostáva vám 71% na dočítanie.