Doprastav a Strabag stavajú aj najdlhšiu estakádu medzi Kriváňom a Mýtnou. FOTO: HN/Peter Mayer

Z najväčších diaľničných stavebníkov na Slovensku narástol iba jeden. Ťahali ho dva veľké obchvaty

Naše najväčšie stavebné firmy poháňajú do výraznej miery veľké štátne zákazky.
HN zmapovali výsledky a diaľničné projekty Doprastavu, Váhostavu, Eurovie, Strabagu a Skansky.
Na pomalší rozbeh stavieb doplatil v minulom roku Doprastav, ktorý utŕžil menej, než očakával.
Napriek tomu si medzi stavebnými firmami obhájil prvú priečku.

Naše najväčšie stavebné firmy zamestnávajú dokopy tisícky ľudí. Ich fungovanie poháňajú do výraznej miery veľké štátne zákazky.

Keď sú diaľničné a železničné projekty rozbehnuté, darí sa im a premieta sa to aj do ich hospodárskych výsledkov.

Rozbeh zámerov však nejde vždy podľa očakávania. V minulom roku na to doplatil aj najväčší hráč v tomto segmente – Doprastav.

Hoci sa mu druhý rok za sebou podarilo obhájiť prvenstvo, jeho vlaňajšie tržby boli o 46 miliónov eur slabšie než rok predtým. Nastal tak u neho 17-percentný prepad. „Rok musím hodnotiť negatívne, aj keď sme skončili v miernom zisku, nesplnili sa naše očakávania. Zníženie našich výkonov ovplyvnili nedobre pripravené stavby,“ povedal pre HN riaditeľ firmy Dušan Mráz.

Doprastav síce dokončoval komplikovanú stavbu R2 medzi Kriváňom a Mýtnou, ktorej súčasťou je aj dlhá estakáda, počítal však už aj s intenzívnou výstavbou na rýchlostnej ceste R1 pri Slovenskej Ľupči či so stámilónovým projektom modernizácie trate pri Poprade. Tieto projekty však nenapredovali v takej miere, ako firma počítala.

HN zmapovali okrem Doprastavu aj výsledky a práce spoločností Váhostav, Eurovia, Strabag a Skanska.