Železničná stanica v Čiernej nad Tisou.FOTO: TASR/R. Hanc

Miliónová trať na východe má polročný sklz. O jej obnovu bojuje firma známeho podnikateľa

Trať blízko ukrajinských hraníc by sa mala zrýchliť, peniaze treba vyčerpať v šibeničnom termíne.
Projekt, ktorý majú pokryť financie z plánu obnovy, je však v obrovskom sklze.
Aký je dôvod a hrozí Slovensku, že príde o desiatky miliónov?

Juhovýchodný cíp krajiny je známy najmä svojím prekladiskom v Čiernej nad Tisou, kde sa prekladá tovar z Ukrajiny na vlaky smerujúce na Západ a naopak.

Z Čiernej nad Tisou pokračuje trasa smer Veľký Horeš a Streda nad Bodrogom. Táto trať je teda súčasťou kľúčového železničného spojenia zo Slovenska na Ukrajinu a späť. Zhruba 10 kilometrov dlhý úsek medzi spomínanými obcami postavili pred viac ako 40 rokmi a v súčasnosti je v zlom stave.

Strategický projekt Ráža pri ukrajinských hraniciach sa zasekol. Problémom sú financie

Pre opotrebované koľajnice a deformovaný zvršok, za čo môžu záplavy rieky Bodrog, sa musela znížiť rýchlosť trate z pôvodných sto kilometrov za hodinu na 70. Po výmene koľajníc tam vlaky budú môcť jazdiť rýchlosťou 120 kilometrov za hodinu.

A práve táto časť koľají sa má renovovať z Plánu obnovy a odolnosti. Železnice predložil niekoľko menších stavieb, ktoré budú hradené z týchto peňazí a ktoré výrazne pomôžu regiónom. Zatiaľ čo väčšinu sa podarilo expresne vysúťažiť, najdrahší z týchto „rýchlych úspechov“ má problémy. Aktuálne to dokonca vyzerá tak, že je na bode mrazu.

Pridajte sa k tým, ktorí vedia viac.
Zostáva vám 69% na dočítanie.

#PLÁN OBNOVY #DOPRASTAV #ŽELEZNICE SLOEVENSKEJ REPUBLIKY #ČIERNA NAD TISOU

Miliónová trať na východe má polročný sklz. O jej obnovu bojuje firma známeho podnikateľa

Pokojne mohlo dôjsť k sankcii až 150 miliónov eur, vraví známa firma o tendri v Bratislave (Brífing HN)

Strategický projekt Ráža pri ukrajinských hraniciach sa zasekol. Problémom sú financie

Riaditeľ ŽSR pre HN: Stošesťdesiatka na celej severnej trase nebude nikdy. Sú tam oblúky, tunely a zastávky