Pri každoročnej objednávke vlakov mal štát doteraz pomerne jednoduchú úlohu. Takmer všetky spoje si rezervoval od jedinej firmy – svojej Železničnej spoločnosti Slovensko.
Výnimkou je len trať medzi Bratislavou a Komárnom, ktorá sa stala akýmsi skúšobným laboratóriom. Dnes ju prevádzkuje Leo Express, zatiaľ čo v minulosti tu jazdil aj RegioJet.
Jednofarebný systém by však mal byť čoskoro minulosťou. Štát totiž bude musieť všetky trate do niekoľkých rokov presúťažiť a dať tak priestor aj iným hráčom než štátnemu dopravcovi.
Nábeh na takzvanú liberalizáciu železníc je zatiaľ ťažkopádny. V minulosti sa robili kroky, ktoré nástup iných dopravcov skôr odďaľovali.
Ministerstvo dopravy na čele s Jozefom Rážom tento týždeň na vláde predstavilo svoju víziu otvárania trhu. Hoci prichádza oproti sľubu s vyše polročným sklzom, alternatívni dopravcovia z Česka tento krok vítajú a reagujú, že sú pripravení na expanziu k nám.
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 85% na dočítanie.
Zostáva vám 85% na dočítanie.