Pomer železničných tratí pod trolejmi a bez elektrického vedenia je na Slovensku zhruba jeden k jednej, mierne dominujú tie bez drôtov.
Na niektorých linkách to znamená, že železničiari musia nasadzovať neekologické dieslaky. Deje sa to napriek tomu, že značná časť trate môže byť elektrifikovaná. Prepriahnuť vlaky znamená drahocenné minúty navyše.
Aktuálne existuje na tento problém vo svete viac riešení. U nás sa dilema, či ísť cestou alternatívneho vodíkového pohonu alebo kúpou batériových vlakov, rozlúskla v marci.
Železničná spoločnosť Slovensko vtedy spustila tender za viac než 300 miliónov eur. Definitívne tak dala prednosť hybridným vlakom, ktoré sa nabijú pod trolejmi a zvyšnú časť trate prejdú na zásoby uskladnené v batériách. Minulý týždeň zverejnil dopravca výsledky tohto tendra.
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 86% na dočítanie.
Zostáva vám 86% na dočítanie.
