Nemecký automobilový koncern Volkswagen plánuje do konca desaťročia zrušiť desiatky modelov so spaľovacím motorom. Chce tiež obmedziť svoj celkový predaj a zamerať sa na výrobu drahších áut prinášajúcich vyššie zisky. Píše o tom dnes denník Financial Times na svojej internetovej stránke. Súčasťou Volkswagenu je tiež Škoda Auto.
Zníženie nákladov
"Kľúčovým cieľom nie je rast," cituje Financial Times finančného riaditeľa koncernu Arna Antlitza. "Sústredíme sa viac na kvalitu a marže ako na objem predaja a trhový podiel," uviedol tiež Antlitz. Dodal, že Volkswagen v najbližších ôsmich rokoch v Európe zredukuje o 60 percent svoj sortiment benzínových a naftových vozidiel, ktorý teraz tvorí minimálne sto modelov rôznych koncernových značiek.
Podľa denníka ide o zmenu oproti prístupu skorších vedúcich pracovníkov podniku. Volkswagen bol priekopníkom "ľudového automobilu" stelesňujúceho posadnutosť automobilového priemyslu rastom, upozorňuje Financial Times.
"Výrazne sme znížili fixné náklady, takže sme menej závislí od objemu predaja a menej závislí od rastu," uviedol Antlitz. Upozornil, že ani plánovaná expanzia koncernu v oblasti elektromobilov nebude vytvárať nové výrobné kapacity.
"Kapacity nepridávame. Postupne premieňame fabriky, " dodal s odvolaním sa na závody v nemeckých mestách Zwickau a Emden, kde boli výrobné linky prispôsobené na produkciu elektromobilov.
Antlitz však pripustil, že predpoklad, že elektromobily budú pre Volkswagen v skorej dobe rovnako ziskové ako modely so spaľovacím motorom, spochybnili stúpajúce ceny surovín pre výrobu batérií. "Dúfame, že vojna (na Ukrajine) čoskoro skončí a ceny suroviny sa minimálne o trochu znížia," uviedol. Upozornil tiež, že ceny batérií by mali v dlhodobejšom horizonte znižovať nové technológie.
Najziskovejšia firma
Nová stratégia Volkswagenu podľa denníka odráža hlboké zmeny v širšom automobilovom sektore, ktorý sa po desaťročia snažil zvyšovať svoje zisky rozširovaním predaja. O rozširovanie predaja pritom automobilky usilovali aj v prípade, že to vyžadovalo poskytovanie rozsiahlych zliav, píše Financial Times.
Bývalý šéf Volkswagenu Martin Winterkorn, ktorý odstúpil v dôsledku škandálu okolo manipulácií s emisiami naftových vozidiel, si stanovil za cieľ predbehnúť konkurentov Toyota a General Motors a urobiť z koncernu do roku 2018 svetovou jednotkou z hľadiska objemu predaja.
V snahe o globálnu dominanciu koncern udržiaval značné aktivity na nerentabilných trhoch v Severnej a Južnej Amerike. Volkswagen zaplavoval americký kontinent novými modelmi, hoci mu to prinášalo rozsiahle straty, píše Financial Times.
Nedostatok čipov v dôsledku pandémie covidu-19 však v minulom roku automobilky prinútil k znižovaniu produkcie, zatiaľ čo dopyt po automobiloch rástol. To umožnilo značkám ako Mercedes a BMW zvýšiť ceny svojich modelov a dosiahnuť rekordné zisky napriek nižšiemu objemu predaja.
Podobná stratégia katapultovala Volkswagen na čelo rebríčka ziskov firiem tvoriacich prestížny nemecký akciový index DAX. Koncern sa sústredil na drahšie vozidlá vyrábané jeho luxusnými značkami Audi a Porsche, ktoré sa podieľajú na veľkej časti jeho ziskov, píše Financial Times.
Vedúci pracovníci VW, Mercedesu aj BMW podľa denníka dávajú najavo, že táto stratégia bude pokračovať aj po tom, čo problémy v dodávateľských reťazcoch poľavia. "Naozaj by som rád zdôraznil, že neuplatňujeme stratégiu založenú na objeme predaja," uviedol vlani šéf BMW Oliver Zipse.