Keď rumunská Dacia v roku 2004 vstúpila na západoeurópsky trh s modelom Logan, mnohí pochybovali. Sparťanský interiér, základná výbava a žiadne nevyužívané zbytočnosti či ozdoby. Hoci pôvodným cieľom bola hranica okolo päťtisíc eur, v Rumunsku napokon model začínal s cenou zhruba šesťtisíc eur, v Nemecku to bolo okolo sedemtisíc eur. Dnes sa však už Dacii nikto nesmeje.
Jej hatchback Sandero je najpredávanejším autom v Európe medzi súkromnými zákazníkmi od roku 2017, Duster ovláda trh cenоvo dostupné SUV a Jogger dokázal, že aj rodinné auto môže byť cenovo dostupné pre bežnú európsku rodinu. Teraz sa rumunská značka chystá na ďalší, možno najodvážnejší krok vo svojej histórii. Možno odvážnejší než tomu bolo s uvedením nedávneho Bigsteru.
Podľa doterajších správ má výrobca cieliť priamo na srdce európskeho automobilového priemyslu, kde doteraz vládli nemecké a české značky. V hre je model, ktorý by mal konkurovať samotnej Škode Octavia, bestselleru mladoboleslavskej automobilky. Nie akousi lacnou kópiou, ale premysleným automobilom s vlastnou identitou, ktorý ponúkne to naozaj podstatné a za výrazne nižšiu cenu.
V roku 2024 predala značka rekordných vyše 676-tisíc vozidiel. Model Bigster, prvé veľké SUV značky, sa stal hitom ešte pred svojim oficiálnym začiatkom predaja. Práve jeho úspech otvoril dvere aj ďalším projektom v C-segmente – a jedným z nich je práve tajomný C-Neo. Otázkou ostáva: dokáže Dacia skutočne ohroziť dominanciu Škody Octavia a jej podobných modelov?
Pridajte sa k tým, ktorí vedia viac.
Zostáva vám 65% na dočítanie.
Zostáva vám 65% na dočítanie.