Keď konštruktéri koncernu Volkswagen pod vedením Ferdinanda Piëcha na prelome tisícročí pracovali na vzkriesení značky Bugatti, vytvorili inžinierske dielo, ktoré nemalo v histórii obdobu. Práve Bugatti bola totiž značka, ktorá ako jediná na svete od roku 2005 ponúkala absolútne unikátny motor koncepcie W16 v modeli Veyron.
Tento fascinujúci agregát bol vytvorený spojením dvoch vidlicových osemvalcový agregátov (VR8) na spoločnom kľukovom hriadeli do tvaru W, čím vo výsledku vznikol kompaktný, no objemovo aj výkonovo brutálny osemlitrový šestnásťvalec so štyrmi turbodúchadlami (Quad-Turbo).
Bezmála dvadsať rokov bol tento mechanický klenot synonymom pre prekonávanie nemožného, ohýbanie fyzikálnych zákonov a definovanie kategórie hyperšportov. Vyskytol sa nielen v úvodnom modeli Veyron, ale nachádzať sme ho mohli naprieč ponukou – aj napríklad v modeloch Chiron, limitovaných edíciách a unikátnych či malosériových projektoch od roku 2005.
Každý príbeh má však svoj koniec a ten motora W16 sa píše práve v týchto dňoch. Výrobca oficiálne dokončil a odhalil svoj úplne posledný sériový automobil vybavený týmto čistokrvným spaľovacím agregátom – roadster Bugatti Mistral s výstižným označením „The last of its kind“ (v preklade: Posledný svojho druhu).
Zberatelia ani automobiloví nadšenci však o počet valcov neprídu ani v budúcnosti. Značka ho totiž definitívne „nezarezáva“, no ikonická koncepcia presedláva na novú architektúru V16 s masívnym elektrickým dopingom, ktorú už poznáme napríklad z predstaveného modelu Tourbillon. Čo všetko však prináša úplne posledný sériový automobil s legendárnym srdcom W16?
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 70% na dočítanie.
Zostáva vám 70% na dočítanie.
