Keď pred vyše dvomi rokmi začal rásť počet prípadov ochorenia Covid-19, celosvetová pandémia so sebou priniesla paniku a chaos aj v priemysle.
Nevyhol sa tomu žiaden európsky výrobca v automotive sektore. Predaje vozidiel sa prepadli na hodnoty do čias po druhej svetovej vojne. V sektore panovalo presvedčenie, že horšie dni už nemôžu nastať.
To však netušili, že na obzore je ďalší veľký problém. Pandémia spôsobila aj nedostatok komponentov na trhu. Následná čipová kríza zamávala s produkciou aj predajmi v automobilovom sektore ešte viac. Horšie bolo, že každý výrobca to pocítil v individuálnej miere. Zásadným faktorom pre úspech fabriky tak znamenalo, či má prístup ku kľúčovému komponentu zvanému polovodič.
Najskôr prepad o 10 percent
Ich nedostatok sa prejavil aj top predajcu vozidiel Škoda na Slovensku. Firma roky stabilne kontrolovala štvrtinu nášho trhu, no od jari tohto roka začala výrazne strácať.
Príčinou boli spomínané chýbajúce čipy aj káblové zväzky z Ukrajiny. Výsledkom nedostatku bol jej prepad na 15-percentný trhový podiel u nás. Česká automobilka tak stratila takmer desať percentuálnych bodov z hodnôt pred pandémiou. Okrem toho jej začali dýchať na krk ázijskí konkurenti ako Hyundai, Kia či Toyota.
Po niekoľkých mesiacoch krízy sa však Škoda počas jesene znova nadýchla. Návratom dobrých časov totiž praje obnovenie a stabilita dodávok materiálov, ktoré českej automobilke v októbri zabezpečili najväčší trhový podiel v predaji áut.
„V neľahkých časoch, ktoré ešte stále vládnu na automobilovom trhu, sme obhájili pozíciu lídra s rekordným trhovým podielom,“ konštatuje vedúci predaja Škoda Auto Slovensko Jan Procházka. Prvenstvo pre nich tak znamenalo návrat k 23-percentnému podielu z predaných nových vozidiel u nás za daný mesiac.
Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 60% na dočítanie.
Zostáva vám 60% na dočítanie.