Automotive segment zažil koniec svojej zlatej éry v roku 2019. Globálne predaje neboli nikdy vyššie a už ani tí najväčší optimisti nepočítali s tým, že by mohli rásť donekonečna. Analytici teda očakávali ochladenie, ale namiesto toho prišla séria faciek. Začalo sa to pandémiou, nútenými stop vo výrobe a pádom dopytu.
Keď sa už zdalo, že horšie byť nemôže, prišla čipová kríza, ktorá ochromila produkciu, a energokríza spolu s predražením výrobných materiálov. To, v kombinácii s infláciou, rastúcimi úrokovými sadzbami, príchodom elektromobility a silnejúcou konkurenciou v Ázii, neveští nič dobré.
Obzvlášť nepríjemne to vyznie pre našu krajinu. Automotive totiž u nás priamo a nepriamo zamestnáva zhruba 250-tisíc ľudí, tvorí polovicu exportu a podieľa sa na HDP až 12 percentami.
HN sa preto pozreli na to, ako sa po sérii kríz darí matkám u nás pôsobiacich fabrík a akí trhový vývoj očakávajú. Avšak minimálne na jednom sa všetci zhodujú. Čipová kríza poľavila, čo podporilo predaje a zisky a minimálne krátkodobo dalo nádej na lepšie zajtrajšky.
Kia na čipovej kríze získala a rastie ďalej
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 77% na dočítanie.
Zostáva vám 77% na dočítanie.