Bratislavský Volkswagen pôsobí u nás tri dekády a za ten čas opakovane dokázal, že sa radí medzi špičku v celom koncerne. Po počiatočnej výrobe Passatov dokázal získať výrobu SUV, bol priekopníkom v oblasti elektromobility, rok čo rok zvyšoval svoju efektivitu, získaval nové projekty a ďalšie sú podľa informácií HN na obzore.
No nebolo to tak vždy. Tesne pred pandémiou vedenie fabriky nahlas vyslovovalo obavy zo straty zákazkovej náplne, a rovnako aj z toho, že nedokážu byť v rámci sesterských fabrík konkurencieschopní.
Išlo o paradox, keďže v rámci tej istej spoločnosti boli v tom čase závody, ktoré s produkciou nestíhali. Aj preto Wolfsburg pristúpil k rozumnému kompromisu a časť výroby modelu Karoq z českých Kvasín umiestnil do Bratislavy, čo výrobcovi umožnilo ponechať si až 500 pracovníkov.
Je späť
Zlom nastal čoskoro. Už koncom roka 2020 sa bratislavská výroba mohla pochváliť mimoriadne dobrými správami. Dozorná rada v čase zúriacej koronakrízy odklepla pre Bratislavu miliardový balík smerujúci do modernizácii modelov a rovnako aj výrobu novej generácie modelov Passat a Superb.
Prípravy, projektovanie, nastavovanie nových výrobných zariadení a zaškolovanie personálu trvalo dlhé tri roky. Odteraz však môžeme povedať, že Passat je po troch dekádach späť.
Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 67% na dočítanie.
Zostáva vám 67% na dočítanie.