V poslednej dekáde bývalého režimu sa ešte stihli natiahnuť troleje na železnici medzi Bratislavou a Trnavou. V hlavnom meste sa však koľaje neelektrifikovali v celej dĺžke, trať smerom na Trnavské mýto sa z plánov vynechala.
Kedysi významná stanica Filiálka tak bola odsúdená na zánik. Posledný vlak tadiaľ prešiel 1. júna 1985. Odvtedy táto lokalita v širšom centre mesta chátra, koľajisko zarastá burinou a v okolí sa zdržujú asociáli.
Železničiari však pred niekoľkými rokmi začali živiť myšlienku, že by tento priestor znovu oživili. Vynorili sa však problémy, napríklad či má staronová koľaj končiť na Trnavskom mýte, alebo pokračovať ďalej na Nivy.
Najväčším hlavolamom prvej alternatívy je preklenutie frekventovanej križovatky pri Kukurici. V minulosti totiž boli varianty s tunelovým riešením, polotunelovou alternatívou a uvažovalo sa aj o estakáde.
V článku sa ešte dočítate:
- prečo zvíťazila estakáda nad tunelom v centre mesta.,
- koľko má stáť riešenie a prečo sa peniaze hľadajú ťažko,
- prečo projekt nemá ekonomickú návratnosť,
- ako Filiálka zasiahne prestavbu hlavnej stanice.
Dostupné pre predplatiteľov 
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 78% na dočítanie.
Zostáva vám 78% na dočítanie.
