Polygón, na ktorom sa na modeloch značky Tatra simuluje priechod ťažkým terénom, nájdete hneď vedľa areálu jednej z najstarších fungujúcich automobiliek na svete, v ktorej už v roku 1897 postavili prvý automobil Rakúsko-Uhorska, legendárny NW Präsident.
Dejiny Tatry sa odvtedy lámali spolu s dejinami štátu – od technických triumfov cez éru centrálne plánovaného hospodárstva až po dramatické roky po páde komunizmu a privatizácii. Po roku 1989 firma prešla rukami mnohých vlastníkov a niekoľkokrát bola odsúdená na zatvorenie.
V roku 2013 sa v zbedačenom stave dostala do priemyselného holdingu Czechoslovak Group. Spoločnosť Tatra Trucks už v súčasnosti zamestnáva viac ako 1 200 ľudí a tento rok pravdepodobne vyrobí okolo 1 500 áut, píše iDNES.cz. Počas niekoľkých rokov by tam však radi dosiahli dvojnásobok výroby.
Rúra, ktorej sa konkurencia kedysi smiala
Aj keď výrobné počty už nikdy nedosiahnu socialistických 15-tisíc ročne, dôležité je, že zostalo to podstatné: centrálna nosná rúra. „V Liaze sa nám kedysi smiali, že staviame autá na vodovodnom potrubí,“ hovorí technický riaditeľ Tatry Radomír Smolka. Dnes je to ich eso v rukáve.
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 84% na dočítanie.
Zostáva vám 84% na dočítanie.