BMW radu 5 dostalo vo svojej ôsmej generácii nielen celý zástup spaľovacích agregátov, ktoré môžu pracovať pod kapotou novinky, ale taktiež plne elektrickú verziu s označením i5. Tá má taktiež možnosť ponúknuť niekoľko výkonových prevedení, pričom my sme už v domácom redakčnom teste preverili sedan s prakticky vrcholnou elektrickou motorizáciou i5 M60.
Špičkový prémiové sedan s elektrickým pohonom však nemusí byť pre každého zo zákazníkov tou pravou voľbou, aj preto mníchovská automobilka zachovala ponuku konvenčných motorov, nevyhýbajúc sa ani overeným dieselovým agregátom. Základný diesel 20d obohatený o štvorkolku xDrive sme mali možnosť vyskúšať v praktickejšom balení – v kombíku Touring – ktorý z portfólia medzigeneračne nezmizol.
V mnohých oblastiach elektrická a konvenčná verzia zdieľa riešenia či dizajn, v istých ohľadoch však dochádza na výrazné odlišnosti. Okrem samotného dojazdu, ktorý dokáže pokryť v prípade najslabšieho naftového motora porciu aj tisíc kilometrov, musíte v prípade e-verzie prijať kompromis a na nabíjačke zastaviť maximálne po 350 až 400 kilometroch. Čo dokáže ponúknuť základná naftová „päťka“ od BMW a poslúži v karosárskom vyhotovení Touring na rodinné úlohy?
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 87% na dočítanie.
Zostáva vám 87% na dočítanie.
