Nultý obchvat Bratislavy vznikal po kúskoch. Posledný diel diaľničnej megastavby s dĺžkou 60 kilometrov pribudol pred rokom v novembri. Vďaka šoférskym návykom a sčasti aj dozvukom covidu bolo využitie novej autostrády v prvých mesiacoch slabé. Najviac však hustotu dopravy znižuje chýbajúca križovatka diaľnic D1 a D4. Za predpokladmi zaostávali najmä úseky v tejto oblasti.
Prvý rok prevádzky však priniesol výrazné zmeny. Najviac áut pribudlo na D4 medzi Jarovcami a Petržalkou. Úsek dnes využíva dvakrát toľko šoférov než pred rokom. V absolútnych číslach je to dnes takmer 18-tisíc áut oproti vlaňajším deviatim tisíckam.
Naopak, najmenší medziročný rozdiel je na najjužnejšej časti R7 pri Holiciach.Tu je nárast dopravy ani nie polovičný. HN prinášajú prehľad, ako sa doprava v okolí Bratislavy na novom obchvate zmenila za uplynulý rok.
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 77% na dočítanie.
Zostáva vám 77% na dočítanie.