Ilustračná snímka. FOTO: Facebook/ŽSR

Boj o minúty: obnovená trasa skráti Stredoslovákom cestu do Bratislavy

Kto cestuje južným smerom medzi Bratislavou a stredným Slovenskom, vie, že si k času príchodu musí pripočítať nejakú tú rezervu.
Vlaky tu totiž pomerne často spomaľujú až zastavujú uprostred ničoho.
Dôvodom je dlhodobo zanedbávaná infraštruktúra.
Zlepšiť stav južnej trate by mala zhruba 40-miliónová investícia, ktorá bude sanovať najkritickejšiu časť pri Hronskom Beňadiku.

Kým rýchliku Urpín trvá cesta z Bratislavy do Zvolena viac než tri hodiny, Tatran „dá“ Žilinu len za dve. Rozdiel vo vzdialenosti je zanedbateľný. Hlavným dôvodom je, že kým koľaje severom krajiny sa modernizujú na 160-kilometrovú rýchlosť, na juhu sa väčšinou infraštruktúra len lepí.

Opravy tratí sú v sklze aj desiatky mesiacov. Nové meškanie rozhádalo RegioJet a ŽSR

Svetlou výnimkou má byť nový adept na modernizáciu, zhruba 11-kilometrový úsek medzi Hronským Beňadikom a Novou Baňou. Ide o jednu z najrozbitejších tratí, na ktorej by vlaky mohli jazdiť 80 kilometrov za hodinu, na veľkej časti však musia spomaľovať na tridsiatku. Rekonštrukcia by mala docieliť, aby sa čas cestovania znížil o 35 percent, a teda z terajších 14 minút na deväť. Železničiari začali stavbu tendrovať v úvode tohto týždňa. Predpokladaná hodnota je 42,8 milióna eur.

Vlaky meškajú tisícky minút

Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 74% na dočítanie.

#HRONSKÝ BEŇADIK #NOVÁ BAŇA #REKONŠTRUKCIA #ŽELEZNICE #TRATE #VLAKY

Boj o minúty: obnovená trasa skráti Stredoslovákom cestu do Bratislavy

Vlaky meškajú tisícky minút

NAKA zasahovala na železniciach. Razia prebehla aj vo firme, s ktorou robia biznis za desiatky miliónov eur

Rázsochy číslo dva. Európsky zdroj vyschol, na rýchlu trať na severe musí štát hľadať peniaze inde

Doprastav skončil po rokoch s miliónovou stratou. Inému stavbárovi pomohlo Višňové k rekordom