Železničiari chcú nakúpiť nové rušne a elektrické súpravy. FOTO: ZSSK

Vlaky na kľúčových tratiach budú modernejšie. V hre sú aj nové spoje do Rakúska a ďalších krajín

Staré rušne a končiaca sa nájomná zmluva tlačia železničiarov do riešenia restov vo vozidlovom parku.
Kým regionálne vlaky sú na tom svojím vekom už relatívne dobre, problém sa rysuje na hlavných linkách.
Riešenie vidí štátna akciovka v meganákupe za 400 miliónov eur.

Za posledné desaťročia dal štát na vlaky miliardy eur. Väčšinu týchto nákupov financoval z eurofondov. Tie však pokrývali len regionálne linky a na diaľkových trasách, napríklad medzi Bratislavou a Košicami, zostali slúžiť staré mašiny vyrobené v 70. rokoch.

Zlý stav vozidiel hasila štátna akciovka v roku 2017 prenájmom 10 rušňov Vectron za zhruba 60 miliónov eur. Opozičníci z OĽaNO (dnes hnutie Slovensko, pozn. red.) tento ťah kritizovali s tým, že keby bol štát minul vtedy trochu viac, mohol si vlaky aj kúpiť a problém by sa vyriešil na 30 rokov. Zmluva sa však o tri roky končí a nový kontrakt je zatiaľ v nedohľadne.

Nové vlaky majú nahradiť len trojročné súpravy pri Žiline. Podľa analytikov ich viac potrebuje východ

Železničiari preto vypracovali štúdiu, ktorá skúma možnosti, ako ďalej. Materiál porovnáva prenájom a nákup nových vlakov.

Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 80% na dočítanie.

#ZSSK #VLAKY #VECTRON #KÚPA RUŠŇOV

Vlaky na kľúčových tratiach budú modernejšie. V hre sú aj nové spoje do Rakúska a ďalších krajín

Fico sa obracia na Čínu. Chce tam získať zdroje na dva veľké dopravné projekty

Pri Nitre museli pristúpiť k radikálnemu kroku. Teraz železničiarov tlačí ďalší problém: platy

Zákopová vojna na Záhorí. Štátu sa komplikuje 200-ka na trati do Česka, hrozí blamáž