Slovenský trh s novými vozidlami to mal v tomto roku mimoriadne dobre rozbehnuté.
Po prvých šiestich mesiacoch sa zdalo, že sa predaje konečne po sérii kríz vracajú na úroveň spred pandémie a dokonca sa mohlo zdať, že by sa pri pretrvávajúcom pozitívnom sentimente mohli lámať dlhoročné predajné rekordy.
V nasledujúcich mesiacoch sme už mohli vidieť pri medziročnom porovnaní mesiac čo mesiac prepady predajov.
Pravdou však je, že zdanlivo zlé čísla boli spôsobené najmä pomerne silnou porovnávacou základňou z minulého roka, ako aj veľkými nákupmi z predchádzajúcich mesiacov, ktoré ovplyvnil príchod nových bruselských noriem.
Vo výsledku sa tak u nás predávalo mesačne stále v priemere zhruba sedemtisíc vozidiel a ak by tento trend pokračoval, išlo by o mimoriadne dobrý rok.
Október však podľa najnovších dát s číslom deväťtisíc priniesol dokonca nádej na zlomenie doterajšieho rekordu z roku 2019, keď sa u nás predalo takmer 102-tisíc áut.
Dôvod na oslavy sa však podľa všetkého nekoná. Predajcovia potvrdzujú, že dôvodom záujmu je najmä snaha ušetriť, inými slovami, ide o predsunuté nákupy. Cena vozidiel neustále rastie a ďalšie výrazné poskočenie cenoviek nahor prinesie aj chystaná konsolidácia.
„Do prevádzky k nám chodia záujemcovia, ktorí otvorene hovoria o tom, že si chcú nové auto kúpiť ešte pred rastom dane z pridanej hodnoty. To im môže v závislosti od ceny nového vozidla ušetriť stovky, či dokonca tisícky eur,“ uviedol pre HN predajca vozidiel Volkswagen v Bratislave, ktorý si neželal byť menovaný.
Ceny rastú, priťaží im Ficova konsolidácia
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 72% na dočítanie.
Zostáva vám 72% na dočítanie.