Horí nám strecha, musíme šetriť. Tieto slová generálneho riaditeľa značky Volkswagen Thomasa Schäfera boli jednou z prvých lastovičiek, ktoré začali odhaľovať nemalé problémy tohto top výrobcu automobilov. Vyriekol ich ešte počas tohtoročných júlových horúčav v rozhovore pre britský magazín Autocar.
Všetkým bolo jasné, že ide o zdvihnutý varovný prst a odkaz smerom k Bruselu, domácej nemeckej vláde, odborárom a mnohým ďalším, ktorí majú priamy dosah na výrobné náklady spoločnosti. Koncern pritom len na domácom trhu priamo zamestnáva 120-tisíc ľudí.
Výrobca mal navyše v pláne ušetriť v priebehu štyroch rokov desať miliárd a s plánom zaostával. Na prekvapenie mnohých tak pomerne rýchlo prešiel od varovaní k plánovaniu reálnych tvrdých škrtov. Príkladom je rozhodnutie o zatvorení výrobnej fabriky v Bruseli, prepúšťanie, znižovanie miezd zamestnancov či otázne zatváranie troch výrobných závodov v Nemecku.
Viac o tom, k akým krokom Volkswagen nakoniec pristúpi, by sme sa mohli dozvedieť už pri najbližšom stretnutí zástupcov automobilky a odborárov, ktoré sa má odohrať budúci pondelok.
Bez ohľadu na to má európsky automotive segment aktuálne mizerné vyhliadky. Realita však ukazuje, že ani to nie je koniec sveta. Na krízu musia výrobcovia reagovať pružne, no čo je ešte dôležitejšie, práve v nedobrých časoch musia vykonať strategicky správne rozhodnutia.
Jedným z nich v rámci koncernu je aj rozhodne to, kde sa bude vyrábať nasledujúca generácia SUV modelu Audi Q7. V USA aj Číne obľúbené vozidlo je totiž takmer po desiatich rokoch produkcie aj faceliftoch na konci svojej životnej púte a novší a väčší brat sa už preháňa po testovacích okruhoch. Práve na jeho výrobu sa podľa informácií HN už dnes Bratislava pripravuje a má so sebou priniesť viacero noviniek.
Nová generácia sa má dožiť začiatku konca spaľovákov
Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 68% na dočítanie.
Zostáva vám 68% na dočítanie.