Slovenský automotive vysielal v posledných mesiacoch aj napriek odznievajúcim krízam jeden dobrý signál za druhým. Fabriky zahraničných producentov umiestnené na našom trhu sa v oblasti ziskov vrátili na predpandemické úrovne a svorne hlásili prírastok nových modelov.
Jaguar Land Rover len nedávno oznámil blížiaci sa príchod batériových SUV do Nitry, v žilinskej Kii sú rovnako potvrdené dva nové prírastky v elektrickej verzii, transformácia a modelová obmena prebehla zas v trnavskom Stellantise. Dobrých správ sa dočkal v poslednom období aj Volkswagen.
Ten si v posledných rokoch dokázal udržať produkciu kľúčových SUV modelov Audi Q7 aj Q8, Volkswagen Touareg a takmer miliardu preinvestoval do prípravy na model Porsche Cayenne.
To mu zabezpečilo zisk a produkciu chystanej e-verzie luxusného modelu. Fabrike sa vďaka zvyšovaniu efektivity a dobrým výsledkom podarilo uchmatnúť aj interne nazývaný projekt Beta+, teda prírastok v podobe modelov Volkswagen Passat a Škoda Superb.
Hoci ide pre laika o nové projekty, interne o ich príchode rozhodovali už pred rokmi. Ďalšie dôležité verdikty pritom padajú práve v týchto dňoch.
Jedno také rozhodnutie, ktoré podľa informácií HN mohlo bratislavskej fabrike opäť prihrať na linky mini bestseller, padlo len nedávno. A pre slovenskú fabriku, ktorá mala byť vo finále, nedopadlo dobre.
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 77% na dočítanie.
Zostáva vám 77% na dočítanie.