Plán na drastické škrtanie emisií v Európe od začiatku sprevádzajú vášnivé diskusie. Zatiaľ čo niektorí ho prijali s chladnou hlavou, inde je tábor rozdelený.
Ide jednak o podporovateľov, ktorí v ňom vidia jedinú cestu, a jednak o odporcov, ktorí tvrdia, že mnohé plány jednoducho nie sú v praxi realizovateľné.
Jedným z hlavných pilierov boja proti klimatickým zmenám má byť definitívny koniec predaja áut so spaľovacím motorom. Európske automobilky ho pred rokmi prijali, no najnovšie sa pridávajú k skeptickej časti priemyselníkov a veľkých zamestnávateľov.
Dlhodobo vytýčený cieľ, ktorý má byť realitou už od roku 2035, len pred pár dňami označil šéf Mercedesu-Benz a zároveň aj líder Asociácie európskych výrobcov automobilov Ola Källenius za „nereálny“.
Na druhej strane barikády stojí Brusel. Šéfka Európskej komisie Ursula von der Leyenová, ktorá sľubuje segmentu podporu, no posun vytýčených míľnikov v čase stále vylučuje. „Budeme sa držať dohodnutých emisných cieľov, ale s pragmatickým prístupom,“ uviedla.
Na zmenu jej postoja však tlačí celý segment, európske politické špičky a dokonca aj jej vlastní z Európskej ľudovej strany.
To, ako nastaví Brusel pravidlá pre automobilky, sa zrejme dozvieme už budúci piatok, keď sa von der Leyenová stretne s lídrami výrobcov a ich dodávateľov.
V hre je podmienka zákazu spaľovacích motorov od roku 2035, dodatočná podpora sektora, no aj niečo, čo dosiaľ v Európe s elektromobilmi bolo nespojiteľné: spaľovací benzínový motor, ktorý slúži výhradne na dobíjanie batérie.
Automobilky otočili, no nie všetky
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 66% na dočítanie.
Zostáva vám 66% na dočítanie.